Gislaved Nord Frost 100 215/55 R17 98T

Достоинства

Качественные шипы. Хорошо держит на любой поверхности. Низкая шумность. Соотношение цена-качество.

Недостатки

видимо их нет. За сезон не обнаружено.

Комментарий

Проехал на этой резине около 8 тыс. км. Приобретал в октябре 2013 за 3150 за баллон в размере 185/60/R14. Эксплуатировал в условиях г. Новосибирска. Резина проявила себе очень хорошо, даже неожиданно хорошо. Выбирал между лидерами среди зимней резины: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 и NF 100, хакка отсеялась сразу из-за цены, NF5 и NF100 куда более приемлемо выглядели, но NF5 модель уже старая, а NF100 свежая модель 2013 года, последовательница NF5. Разница между ними в кол-ве шипов,так-как по европейским нормам уменьшили их кол-во из-за воздействия на асфальт. На NF100 их меньше, но зато NF100 производится пока еще в Германии, а NF5 - в России. не скажу что Российское производство хуже, но хотелось все же немецкие шины) Хочется отметить прекрасную управляемость автомобиля с этой резиной, и средний уровень шума. По шуму скажу одно - это шипы, они должны шуметь! Но в меру, как раз как у этой резины. Для сравнения могу сказать так - она не шумит вообще по сравнению с резиной амтел "какой-то там" шипованной! Разница- небо и земля! Многие пишут что у резины мягкая боковина которая боится боковых порезов - это не так, вернее любую резину можно порезать. По весне влетел в огромную яму в асфальте - как результат два литых диска восстановлению не подлежат (гнутые и восьмерка на них), а вот на NF100 не следа!!! Шиномонтажники аж удивились. Кроме того все шипы за сезон остались на месте! Держит дорогу резина на уровне, что сухой асфальт, что снег, что лед. (Тут главное с умом ездить, раньше вообще зимней резины не было - и ничего) В общем за зиму ни разу не подвела, хотя стиль вождения у меня - агрессивный. За сезон - признаков износа видимых - нет!

Достоинства

Новые модель 2013 года, свежая резиновая смесь производство Германия а не какая-нибудь там... конструкция шипа в виде значка Мерседес усиленная боковина, на 5ом это слабое место цена просто подарок, на 1/3 дешевле КонтиАйсКонтакт отличный "держак" на снегу и в гололёд проверено на днях акустический комфорт едешь будто на летних по сухому асфальту

Недостатки

Что недостатки 8-\ не не слышал) пока не обнаружены

Комментарий

По тестам нескольких автомобильных изданий двух Российских и одного Европейского, данные шины держаться в тройке лидеров на ровне с безусловно прекрасной и лучшей легковой шиной на рынке от "старшего брата" Continental ContiIceContact, и по многим дисциплинам Gislaved NordFrost 100 "уделали" попсовую и не заслужено "раскрученную" Nokian Hakkapeliitta 8. Gislaved это немецкие шины, занимающие в рейтингах всегда с3 по 5 место, что является подтверждением стабильного качества. На момент написания сего опуса на резине пройдено уже боле 1500км пути включая обкатку резины на первых 500км. Успел застать и первый Сибирский снегопад, и гололёд на ночной трассе при -3С' на данных шинах едешь уверенно как по рельсам! Дополнение: Итак на конец октября накатал за месяц около 3000км, (асфальт сухой, мокрый, гололёд, снег, замёрзщая грунтовка) впечатления ещё более положительные! Что сказать на какой бы дешёвой машине вы ни ездили, но шины и тормоза должны быть безупречно надёжные. Удачи вам на дорогах. Позже отзыв пополню.

Достоинства

1. производство и шипование в Германии. 2. резина этого года, так что никаких микротрещин и неправильного хранения. 3. форма шипа обнадеживает

Недостатки

Новая а потому никому неизвестная

Комментарий

Приобрел на днях комплект. Уже поставил, хотя в сервисе у виска крутили, мол рано. Нормально! Зато прикатаются пока до заморозков. До этого был Gislaved NF5. Что замечено на первых 100км обкатки: 1. Шум шипов заметно меньше, только в самом начале первый километт-два был слышен отчетливый щелест, дальше все отлично, шипы встали на свои места. 2. Резина жестче, чем NF5. Не выглядет спущенной. Вообще при взгляде на шипы чувствуется надежность. Они не просто треугольные, они похожи на крестовую отвертку, только с тремя шлицами, а это скорее всего будет означать меньшее пятно контакта с поверхностью льда, а значит большее давление в точке касания, даже не смотря на износ. Посмотрим оправдает ли резина надежды, но предпосылки уже неплохие. Так же на мой взгляд протектор резины стал крупнее, значит проходимость будет лучше. + жесткость. Думаю что не прогадал с выбором резины.